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豪奢な 1/43 ホンダ G'ZOX MUGEN 無限 NSX 2003年 JGTC GT500 伊藤大輔 EBBRO レーシングカー
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商品詳細情報
| 管理番号 |
新品 ：93834186769
中古 ：93834186769-1 |
メーカー | b29b20a8 | 発売日 | 2025-06-04 19:09 | 定価 | 9000円 | ||
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| カテゴリ | |||||||||
豪奢な 1/43 ホンダ G'ZOX MUGEN 無限 NSX 2003年 JGTC GT500 伊藤大輔 EBBRO レーシングカー
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ご覧頂きましてありがとうございます。1/43 EBBRO 2002年JGTC カルソニックスカイライン#12 星野一義、田中哲也。
▼商品詳細▼
１／４３ EBBRO ホンダ G'ZOX MUGEN 無限 NSX 2003年 JGTC GT500 伊藤大輔
全日本ＧＴ選手権２００３年仕様の無限ホンダのワースク車両です。1/43 EBBRO 2012年フォーミュラニッポン Docomoチームダンディライアンレーシング 伊沢拓也 サイン入り。
ホンダに限らずエブロのＧＴシリーズは９９年～０３年モデルが非常に重要です。エブロ 1/43 ホンダ RA273 No.12 メキシコGP 1966 (44262)。
車両本体も箱も綺麗です。1/43 EBBRO 2015年スーパーGT第1戦岡山 エプソンNSXコンセプトGT#64 中嶋大祐、B・バゲット。「当たり」の個体だと思います。エブロ 1/43 スーパーGT 2013 S Road NDDP GT-R No.3 (44926)。
車両本体状態良好です。EBBRO 1/43 ESSO ULTRON Tiger Supra #6 JGTC 2000 エブロ エッソ ウルトロン タイガー トヨタ スープラ JZA80 絶版 ミニカー モデルカー。箱に破れ等ありません。1/43 レクサス LC500 テストカー #093 スーパーGT GT500 2017。ショーケースにヒビ割れ等ございません。EBBRO/エブロ 1/43 フォーミュラ インパル GT500 JGTC 他 7台セット《フィギュア・山城店》O3258。
画像１０の状態で保管しております。新品 ebbro エブロ 1/43 D'ステーション アドバン GT-R 2015 スーパーGT500 Rd.1 岡山 #24 佐々木大樹/L.オルドネス。
送料は680円です。1/43 EBBRO 1978年Gr.5 シュニッツァーセリカターボ#1 シュトメレン。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。1/43 EBBRO ニッサンリーフ ニスモRCカーボン シェイクダウンテスト。
～ＪＧＴＣ ２００３年型モデルの特徴～
この２００３年シーズンの全日本ＧＴ選手権は、レギュレーションで「車室前後のモノコックフレームをパイプ化できる」
という項目が追加されている。☆保管品!MACH-GO FERRARI DUNLOP No.10 SUPER GT300 05 WHITE☆。
これは走行中Ｇで車がよじれる部分をパイプフレーム化によって車体剛性が上げられ、尚且つ同時に軽量化もできるという事を意味する。HE403 EBBRO P-4 エブロ 1/43 P419 XANAVI HIROTO ザナヴィ ヒロト GT-R JGTC 2001 No.22 ブルー レジンモデル ミニカー 良品 ●60。
実はこれが凄い事で「剛性」と「軽量化」という本来相反する要素を同時に実現できるという事である。1/43 スーパーGT 2007 EBBRO VEMAC 350R No.4 田中哲也サイン入り。
それはつまりセッティングにも大きな影響を与え、サスペンションのバネレートやダンパーの減衰力の仕様変更ができ、
スタビの硬さなどもよりハードなものに変更できる。【フリマ】EB☆1/43 44657 S Road MOLA GT-R Champion car SUPER GT500。同時にブレーキの容量やパッドの磨材の選択にも影響は出る。EBBRO エブロ ホンダ タカタドーム 2002 前期/後期 ２台セット JGTC １/43。
更にダウンフォースの量も大幅に上げる事ができあらゆる部分に副産物として相乗効果が出てくる事を意味する。1/43 EBBRO 2016年スーパーGT第2戦富士 フォーラムエンジニアリングアドバンGT-R#24 佐々木大樹、柳田真孝。
車体剛性が上がれば当然サスペンションはより動くようになる。EBBRO「1/43 TOYOTA 2000GT」1967 富士24時間レース エブロ トヨタ ミニカー。そうなると相応のバネレートにする必要が出てくる。エブロ 1/43 TAISAN タイサン Ferrari フェラーリF40 NO40 JGTC 1995。
車が軽くなれば加速減速は良くなるが、車が跳ねやすくなったりタイヤの面圧が減りグリップが抜けるような症状が出やすくなる。【未開封】EBBRO 1/43 NISMO Z SUPER GT500 Last Race Nov.04 2007年 #22 #23 セット MOTUL AUTECH XANAVI NISSAN Z33 日産フェアレディZ。
そうなると必要なダウンフォースの量が増えてくる。1/43 日産 R34 NISMO GT-R 2000年型 NISMOカラー ハイクオリティver. 鈴鹿1000km JGTC GT500 EBBRO。
ダウンフォースが上がれば当然タイヤを地面に押し付ける力が増える。ポルシェミュージアム特注 EBBRO 1/43 Porsche 935 1976 Le Mans #40 MARTINI Racing ポルシェ マルティニ ミニカー モデルカー。更にバネレートや減衰力の仕様変更が求められてくる・・・
減衰力も単に固くするのではなく減衰力の立ち上がり方までのダンパーそのものの仕様変更が必要になってくる。1/43 EBBRO 2014年スーパーGT 岡山テスト レイブリックNSX コンセプトGT#100。
これらのセットアップは互いの欠点を打ち消し合い相乗効果となる。⑥エブロ 1/43 ポルシェ 908 スパイダー #17 日本グランプリ 1969 H.ヘルマン/田中 健二郎(EBBRO, MMP, Porsche, JAPAN GP)。それらを互いに補うようなセットアップが必要になってくる。新品 1/18 CALSONIC IMPUL GT-R SUPER GT500 2014 Rd.2 Fuji Winner ②。
メカニカルグリップが上がった状態でセッティング変更せずに乗ってもタイムは上がるが、それでは「宝の持ち腐れ」になってしまう。C 1/43スケール EBBRO PRINCE R380 SPEED TRIAL ダイキャストカー プリンスR380。
その車の本当においしいところは出てこない。1/43 エブロ CALSONIC SKYLINE JGTC 2001 カルソニック スカイライン GTR ダイキャストミニカー 未使用 EBBRO。
メカニカルが上がった場合車の本当の速さを引き出すにはこういった細部に至るまでの気が遠くなるようなセットアップが絶対に必須なのだ。絶版EBBRO 1/43 NISMO GT-R 鈴鹿1000㎞ 2000年。
このレギュレーションで車の戦闘力は劇的に上がる事を意味する。1/43 スバル BRZ 2018 スーパーGT300 #61 井口卓人/山内英輝。。
ただし、この２００３年はボディ側のレギュレーションが緩和された分、ダウンフォースの量に更に制限がかかった。1/43 EBBRO ニスモ箱 2015年スーパーGT第2戦富士ウィナー モチュールオーテックGT-R。
前年よりも少ないダウンフォースで走らなければいけなくなり、つまりメカニカルグリップは劇的に上がっているが空力で制限され速さを「封印」されていた。1/43 EBBRO 2014年スーパーGT ZENTセルモRC F#1 立川祐路、平手晃平。
エンジニアとすれば上がったメカニカルの分をダウンフォースを上げてもっともっと相乗効果を引き出したかった筈だ。1/43 日産 R34 NISMO GT-R 2000年型 NISMOカラーver. 鈴鹿1000km JGTC GT500 EBBRO。
つまりこの年の車両は空力により事実上速さが「封印」されていた、とも言える。エブロP-4 レジン製 XANAVI HIROT GT-R JGTC 2001。
リヤウイングのサイズや特に大きかったのが車体下面のダウンフォース量を制限する装置が付けられていた事が大きかった。1/43 ニッサン R382 #21 ジャパングランプリ 1969 Winner。
こういった「封印」を解いたとすれば恐らくラップ２秒近くは上がっていたと予想できる。1/43 PORSCHE 911 RSR TURBO 1974 ニュルブルクリンク No.8 ポルシェ マルティニ MARTINI。それは全く別次元の速さである。1/43 EBBRO 2017年スーパーGT デンソーコベルコサードLC500#1 H・コバライネン、平手晃平。
レーシングカーはそれくらいダウンフォース量とセットアップでタイムが大きく変わってしまうものなのである。1/43 COURAGE ORECA LC70 無限 ルマン 2008 寺田 陽次郎 クラージュ オレカ レジンモデル。
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